Tharisa de Sudáfrica transportada a un camión con su cromo cuando falla el ferrocarril

Aug 17, 2023

19 mayo (Reuters) - Los problemas de transporte ferroviario de Sudáfrica significan que Tharisa Plc (THST.L) tiene que transportar el 85% de sus volúmenes de exportación de cromo a los puertos, dijo el viernes el director ejecutivo de la minera diversificada, Phoevos Pouroulis, y agregó que no veía perspectivas de una rápida solución.

La empresa estatal de logística Transnet no está logrando satisfacer la demanda de servicios ferroviarios de carga debido a la escasez de locomotoras y repuestos, así como al robo de cables y el vandalismo de su infraestructura.

Para los exportadores de minerales a granel, como Tharisa, que coproduce cromo y metales del grupo del platino (PGM) en el complejo Bushveld de Sudáfrica, los problemas tienen un alto costo.

Pouroulis dijo a Reuters en una entrevista que Tharisa está transportando casi todos sus volúmenes de exportación de cromo por carretera, un marcado cambio del 80% que solía transportar por ferrocarril debido a sus economías de escala y facilidad de carga y descarga.

Dijo que la compañía no tuvo más remedio que adaptarse y que la competencia era intensa por la limitada capacidad ferroviaria disponible.

"No vemos una solución a corto plazo en el horizonte, pero a mediano plazo se necesita una colaboración público-privada y posiblemente una privatización para mejorar y mantener las redes", dijo.

Sudáfrica es el principal proveedor de cromo, utilizado en la producción de acero inoxidable, a China, y representa alrededor del 80% de las importaciones del gigante asiático. Tharisa dice que representa alrededor del 10% de las necesidades de cromo de China.

Tharisa en su informe de ganancias semestrales del viernes dijo que produjo 788.000 toneladas de concentrado de cromo en su semestre hasta el 31 de marzo, un aumento del 1,4 % respecto al año anterior, lo que ayudó a compensar el impacto de los precios más bajos de PGM y la producción en el grupo. ganancia.

Sus ganancias por acción (HEPS) semestrales, la principal medida de ganancias utilizada en Sudáfrica, fueron de $ 0,176, frente a los $ 0,155 durante el mismo período del año pasado.

Los costos adicionales de envío por camión en lugar de ferrocarril hicieron que los costos de logística en tierra de Tharisa aumentaran un 8,9 % en el primer semestre.

Pouroulis dijo que la primera fase del proyecto Karo PGM en Zimbabue, propiedad de Tharisa en un 70%, estaba programada para comenzar la producción en julio de 2024 con un volumen inicial de 194.000 onzas por año.

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